Подводные обитаемые аппараты средних глубин

"ДОВБ"

Небольшой, изящный двухместный аппарат построен фирмой «Дженерал моторс Корпорейшн» в 1968 году. Вес «Дип оушн ворк боут», сокращенно «ДОВБ», всего 7 т. Прочный корпус — сфера диаметром 2,8 м — изготовлена из стали. У аппарата нет привычных иллюминаторов для наблюдения, их функцию выполняет оптическая система фирмы «Коллморген». Система состоит из перископа и двух оптических линзовых систем, защищенных прочными оптическими сводами и имеющими угол обзора 180°. Линзовые системы установлены над коническими иллюминаторами в верхней и нижней частях прочной сферы. Для правильного восприятия наблюдаемой картины на окуляр нанесены перекрестья визирных линий, обозначающие продольные и поперечные оси. Их яркость регулируется ручками настройки, расположенными в непосредственной близости к окуляру. Прочный сферический корпус заключен в цилиндрическую обечайку. В ее верхней части вокруг входного люка расположены цистерны водяного балласта с двумя клапанами вентиляции. В нижней части установлены аккумуляторные батареи. Легкий, хорошо обтекаемый корпус охватывает цилиндр с прочным корпусом. Два маршевых двигателя горизонтального хода стоят в корме легкого корпуса и защищены насадками. Два вертикальных двигателя установлены в носовой и кормовой шахтах легкого корпуса. Аппарат имеет еще две вертикальные шахты для балластных бункеров с дробью. В них также можно установить различные приборы. В носу и корме подвешены поворотные кронштейны для двух светильников и телевизионных камер. Манипулятор аппарата имеет шесть степеней свободы. «ДОВБ» может выполнять большой спектр подводных работ, в том числе помощь в подъеме затонувших судов, наблюдение и съемка биологических и геологических объектов. Несмотря на небольшой вес и габариты, «ДОВБ» имеет приличную рабочую глубину — 1980 м. «Морей» В 1964 году на станции испытания оружия ВМС США в Чайна-Лейке, штат Калифорния, под руководством капитана Дж. И. Харди по строен подводный обитаемый аппарат «Морей ТВ-1 А». Затем в заливе Уилсон-Коув у острова Сан-Клементе успешно прошли испытания всех систем аппарата. Этот небольшой глубоководный аппарат явился предшественником нового класса морских подводных перехватчиков, предназначенных для выслеживания и уничтожения атомных подводных лодок. «Морей» — быстроходный и маневренный аппарат с экипажем из двух человек. По виду «Морей» напоминает гигантскую торпеду. Экипаж размещается в прочной алюминиевой сфере диаметром 1,52 м. Отсутствие в обитаемой сфере иллюминаторов компенсировано телекамерами, установленными в носовой части аппарата. Вторая сфера служит для размещения приборов и электронной аппаратуры. Легкий обтекаемый корпус из стеклопластика имеет длину 10 м и диаметр 1,62 м. Скорость хода в 6 узлов (и максимальная скорость — 15 узлов) обеспечивается за счет установленного в корме торпедного двигателя мощностью в целых 90 л.с, питающегося от серебряно-цинковой аккумуляторной батареи. Аппарат может погружаться на глубину до 1830 м. Вес «Морея» 10 т. «Север- 2» Строительство первого в России обитаемого аппарата, рассчитанного на глубину погружения 2000 м, по заказу Министерства рыбного хозяйства закончилось в 1969 году. На рубке аппарата «Север-2» изображен синий треугольный флаг с белыми звездами созвездия Персея — эмблемой Полярного научно-исследовательского и проектного института рыбного хозяйства и океанографии. «Север-2» предназначен для биологических наблюдений, исследования поведения рыб и других промысловых морских организмов. Аппарат может использоваться учеными океанологами и археологами. Несколько позже был построен второй аппарат, аналогичный первому. «Север-2» имеет цилиндрический прочный корпус длиной 13 м и шириной 3 м. В аппарате могут находиться: командир, борт-инженер и два наблюдателя, для которых в корпусе установлено 7 иллюминаторов. Командир аппарата управляет движением при помощи выносного пульта, расположенного в носовой части аппарата. «Север-2» может всплыть с глубины 200 м при продувке воздухом цистерны главного балласта. Для откачки воды из уравнительных цистерн служит насос морской воды. Помимо маршевого кормового двигателя, аппарат оснащен вертикальными двигателями, позволяющими обходить препятствия на грунте. У «Севера-2» есть манипулятор и бункер для собранных образцов. Система сбора данных записывает 11 параметров забортной воды. Суда-носители «Севера-2» — БМРТ «Одиссей» и «Ихтиандр» с открывающейся частью борта. Первые испытания «Севера-2» проходили в Черном море. С каждым погружением увеличивалась глубина: 480,1220 и, наконец, предельная — 2020 м. Спуск на глубину 2020 м произошел 28 марта 1971 года. Командир аппарата М. Н. Диомидов проверил движительно-рулевой комплекс, все системы аппарата работали нормально. Испытания закончились, начались рабочие будни. По гидроакустическим приборам штурман судна наводит экипаж аппарата на косяк рыб. После определения видовой принадлежности рыбы аппарат занимается поиском ровной площадки дна для безопасного траления. Освоив черноморские глубины, «Север-2» вышел на океанские просторы. Многочисленные погружения с борта «Одиссея» и «Ихтиандра» проводились в Индийском и Тихом океанах. В результате детального обследования подводных возвышенностей, описаны донные ландшафты, разновидности рыб, получены карты температуры и солености. Подводные обитаемые аппараты «Пайсис» «Пайсис» ~ созвездие и знак Зодиака Рыбы. Журнальные публикации о строительстве первого из серии «Пайсис» подводного обитаемого аппарата появились в 1965 году. Предназначался он для спасательных работ, нефтеразведки и осмотра подводных кабелей. До 1978 года канадская компания «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» (сокращенно «ХАНКО») из Ванкувера смогла построить 11 аппаратов «Пайсис». Общим в конструкции «Пайсисов», разработанной Маком Томсоном, было наличие двух сферических проч ных корпусов — обитаемого и приборного. Прочный обитаемый корпус первого аппарата «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» — Пайсиса-1, построенного в 1965 году, изготовлен из стали Алагома 44 и имеет диаметр 1,94 м. «Пайсис-1» рассчитан на глубину погружения 975 м. Балластно-приборная сфера имеет диаметр 0,99 м. Сферы соединены рамой с поперечными перекладинами. Аккумуляторные боксы со свинцово-кислотными аккумуляторами весом 2 т могут перемещаться в продольном направлении, меняя дифферент аппарата. Прочный корпус имеет два смотровых иллюминатора и иллюминатор для фото- и киносъемок. В верхней части легкого стеклопластикового корпуса размещены цистерны главного балласта. Баллоны для продувки стоят за прочной сферой. Снизу к прочному корпусу крепится аварийный груз весом 136 кг. Вес аппарата — 6,5 т. Электродвигатели мощностью по 2 л. с. в маслозаполненных корпусах, установлены по бортам аппарата. В октябре 1966 года «Пайсис-1» был арендован «Б.Ц.Ф. Иксплорэйтори Фишинг и Джир Рисеч Бэйс». Несколько погружений «Пайсиса-1» в районе Пагет Саунда были необходимы не только для испытания всех систем аппарата и их технических возможностей, но и для изучения поведения популяции рыб в этом районе и непосредственного наблюдения за орудиями лова рыбы. В январе 1967 года по контракту между фирмой «Вестингауз» и Университетом Британской Колумбии «Пайсис-1» работал по программе изучения глубинного рассеивающего слоя. Через год группа пилотов «Пайсиса-1» приняла участие в уникальном эксперименте по изучению флоры и фау ны под Арктическими ледовыми полями. Весной 1969 года в проливе Хау Саунд на глубине 204 м затонул буксир «Эмеральд Страйт». Погибли три члена команды. Для выяснения причин аварии решено было поднять буксир. Департамент транспорта заключил с компанией «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» контракт, по которому «Пайсис-1 должен был участвовать в судоподъ емной операции. Буксир обнаружили в первом же спуске, в 900 м от берега. Место, где лежал затонувший буксир, было нетрудно определить по следам всплывшего масла на поверхности воды. В аппарате находились Мак Дональд и владелец буксира Билл Толлефсон. В кромешной тьме, царившей на глубине 200 м, носовой прожектор высвечивал лежащий на грунте с большим кре ном буксир. После нескольких погружений и детального изучения фотопленок и видеозаписей специалисты сделали заключение о том, что буксир можно поднять на поверхность. В июне к месту работ подошла баржа, которую раскрепили на четырех якорях. Задачей пилотов «Пайсиса-1» было освобождение якорных клюзов буксира. Штанга гидравлического резака аппарата оказалась слишком короткой. Пришлось всплывать и устанавливать резак на манипулятор. Обрезав якорный трос и заведя манипулятором подъемный трос в освободившийся клюз, «Пайсис-1»остался на грунте, чтобы гидронавты могли проследить за первым этапом подъема буксира. Удалось приподнять нос буксира, предоставив возможность пилотам «Пайсиса-1» заняться вторым клюзом. Теперь через корпус буксира проходила петля подъемного троса. Кран начал подъем 95-тонного буксира. Через некоторое время рубка «Эмеральд Страйта» показалась на поверхности. Всего за время работ «Пайсис-1» совершил 27 спусков, средняя продолжительность каждого составила около пяти часов. Осенью 1970 года прошла не большая международная экспедиция в 200 милях от Нова Скотии на Банке Джоржес. Впервые совместно с американскими и канадскими учеными в подводных работах на аппарате «Пайсис-1» принимали участие российские ученые. Одинаковые по конструкции «Пайсис-2» и «Пайсис-3» появились в 1969 году. В их строительстве принимала участие английская фирма «Викерс». Глубина погружения этих аппаратов — 1060 м, вес — 12,5 т. Мощность двигателей увеличена с 2 до 3 л.с. Прочные сферы диаметром 1,98 м изготовлены из стали Алагома 242. В декабре 1969 года Пайсис-2 по контракту с ВМС США участвовал в операциях по подъему торпед со дна Хау Саунда. Экипаж аппарата — Фрэнк Басби, Фред Варвик и Майк Костин — произвел проверки и должен был опуститься на глубину 400 м. На глубине 300 м, в то время, когда гидронавты смотрели в иллюминаторы, раздался громкий звук, после которого появился небольшой клуб дыма — все это сопровождалось шипением. Шипящий звук был звуком воды, хлынувшей через отверстие электрического ввода. Из-за короткого замыкания выгорело резиновое уплотнительное кольцо. Фред Варвик передал на судно обеспечения: «Поверхность, это «Пайсис». У нас небольшая неприятность, нам необходимо всплыть». В ответ краткое «Всплывайте». Фред начал откачивать балласт. Фрэнк и Майк смотрели на глубиномер. Через несколько минут стало ясно, что аппарат начинает погружаться. Глубина 370 м. На дне кабины уже скопилась приличная лужа кофейного цвета. Фред сказал, что можно сбросить манипулятор, батареи или свинцовый груз. Начали со свинцового груза. На глубине 380 м 180-килограммовый груз был сброшен, и «Пайсис» вернулся на поверхность. В 1971 году «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» получила заказ на изготовление подводного аппарата «Пайсис-4» для Института океанологии им П. П. Ширшова по специальному техническому заданию. Со стороны СССР контракт заключила Академия Наук. В 1972 году аппарат был построен. Глубина погружения «Пайсиса-4» увеличилась до 2000 м. Форма и габариты аппарата практически не изменились. Прочный корпус изготовлен из стали HY-100. В декабре 1971 года под влиянием американской стороны канадские власти вынуждены были аннулировать разрешение на продажу обитаемого подводного аппарата «Пайсис-4», заказанного Академией Наук СССР. В конце 1972 года «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» и швейцарская компания «X. Келлер. А. Г.» договорились о сборке и поставке в СССР подводного аппарата «Пайсис-6» с новой уравнительно-дифферентной системой и двигателями. По предложению «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» в комплекте поставки должен быть четырехместный водолазный аппарат «Ариес» с глубиной погружения 360 м. Завершение сборки аппаратов и их передача планировалась в ноябре 1973 года. Но так же, как и «Пайсис-4», «Пайсис-6» не попал к заказчику. «Пайсис-6» был собран в 1976 году и вместе с двумя другими аппаратами — «Мермайд-2» и «Бивер Марк-4» — стал собственностью американской фирмы «Ай Ю Си Груп Вордвайд Ан дерватер Сервисез», предоставлявшей подводную технику в аренду заинтересованным организациям. «Пайсис-5» — полный аналог «Пайсиса-4», появился в 1973 году в результате совместной деятельности «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» и британской фирмы «Викерс Оушеаник». В августе 1973 года «Пайсис-5» вместе с «Пайсисом-3» участвовал в спасении «Пайсиса-2», потерпевшего аварию во время работ по прокладке телефонного кабеля по дну Атлантического океана. Летом 1974 года по новому контракту «Пайсис-5» продолжил работы по укладке трансатлантического кабеля. После повторного заказа в мае 1975 года и в марте 1976 года для Института океанологии Академии Наук СССР были построены два аппарата с глубиной погружения 2000 м — «Пайсис-7» и «Пайсис-11». Аппараты имеют по четыре прочные сферы из стали. Обитаемая сфера диаметром 2 м, две носовые диаметром по 0,8 м и кормовая диаметром 1,5 м, соединены общей рамой. Верхняя, усиленная часть рамы служит для подъема аппарата, а нижняя опирается на широкие лыжи. Сама рама собрана из труб и заполнена маслом. Малые — уравнительно-дифферентные сферы заполняются водой и освобождаются от нее при помощи насоса высокого давления. Под легким стеклопластиковым корпусом расположены цистерны главного балласта. В верхних частях цистерн установлены клапаны вентиляции. Продуваются ЦГБ воздухом, закачанным в десять баллонов. Для увеличения плавучести аппарата свободные внутренние объемы заполнены синтактиком. Два бортовых погружных электродвигателя постоянного тока находятся в маслозаполненных гондолах, трехлопастные винты защищены насадками. Скорость аппаратов под водой составляет 2 узла. Мотогондолы могут разворачиваться вокруг горизонтальной оси в пределах 120(, таким образом, движители могут использоваться или в качестве мар шевых, или в качестве вертикальных. Источники электроэнергии — свинцово-кислотные аккумуляторы в двух стеклопластиковых боксах, заполненных маслом. Аккумуляторные боксы имеют общую с рамой систему компенсации забортного давления. От батареи 120 В через распределительные щиты прочного корпуса питаются ходовые двигатели, электродвигатели насоса балластной системы, дифферентного насоса и силового блока гидравлики, несколько на ружных светильников общей мощностью 2,5 кВт и электромагнитные клапаны управления гидравликой. Батареи 24 и 12 В обеспечивают питание навигационной, научной и связной аппаратуры. Система гидравлики состоит из насосной станции, коробок клапанов основных и дополнительных потребителей, манометра и компенсатора. К основным потребителям относятся: манипулятор со семью степенями свободы и грабер с тремя степенями свободы. В аварийном режиме предусмотрен сброс двигателей, аварийного груза весом 180 кг, захвата манипулятора, аварийного буя и маневрового балласта. Система жизнеобеспечения рассчитана на 72 часа, если в экипаже трое, и состоит из вентилятора, прогоняющего воздух через кассеты с поглотителем и баллоны с кислородом. Навигационная гидроакустическая позиционная система позволяет определить местоположение аппарата относительно установленных на дне маяков. После опроса и приема ответов от маяков бортовая ЭВМ рассчитывает точку положения аппарата. После постройки, сдачи и приемки «Пайсисы» сначала были доставлены к Черному морю в Южное отделение Института океанологии Академии Наук. Первые серьезные испытания начались в 1977 году, когда на борту транспортного самолета их перевезли в Иркутск и затем в Листвянку, на берег озера Байкал. Комплексная геологогеофизическая Байкальская экспедиция была организована Институтом океанологии, главным инициатором подводных исследований стал выдающийся русский ученый-геолог Лев Павлович Зоненшайн. Оборудованный А-рамой 600-тонный теплоход «Балхаш» и баржа Р-92 с установленным на ее борту краном стали носителями подводных аппаратов. Для того чтобы компенсировать потерю плавучести в пресной воде, пришлось снять с «Пайсисов» часть навесного оборудования и установить дополнительные блоки плавучести. На полигоне в районе Листвянки и Больших Котов было выполнено 25 научных и 17 технических погружений с целью изучения подводных склонов, проведения геоморфологической и магнитной съемки, измерения теплового потока, подводного фотографирования и проверки работоспособности систем аппаратов. 9 августа 1977 года в траверзе м. Березового, недалеко от Листвянки, «Пайсис-11» с экипажем — А. Подражанский, А. Сагалевич, Н. Ризенков — ушел под воду. Задачей погружения был спуск вдоль проходящего в 2 км от берега крутого склона с выходом на ровную площадку дна. Когда аппарат прошел отметку «1000 м>>, Александр Подражанский заметил течь через кабельный ввод. Сняли панель и увидели, что через сердечник ввода бьет приличная струя воды. Пока насос откачивал воду из уравнительных цистерн, определили скорость поступления воды в кабину. После продувки цистерн главного балласта стало ясно, что можно всплыть, не пользуясь системой аварийного сброса. Такое уже случалось с «Пайсисом» на Черном море. Тогда через кабельный ввод в сферу также стала поступать вода. Водяной балласт был откачан, и аппарат экстренно всплыл. На Байкале тоже все окончилось благополучно. Когда «Пайсис-11» подняли на баржу, то определили причину протечки. Пришлось устанавливать новое уплотнительное кольцо одного из четырех кабельных штуцеров, ввернутых в сердечник гермоввода. На следующий день аппарат с тем же экипажем ушел с поверхности. «Глубина 1100 м, — писал А, Подражанский. — На экране бортового гидролокатора отчетливая светлая метка — до фунта 300 м. Откачали за борт часть балласта. Теперь аппарат погружается медленнее обычного, всего около 10 м/мин. Мы не торопимся попасть на дно. Нас больше волнует, как поведут себя вводы, так как аппарат идет уже на неведомой ему и экипажу глубине. Каждые пять минут проверяем трюм. Сверху нас не торопят, там сейчас тоже все в напряжении, даже, наверное, в большем, чем мы. Зная об этом по собственному опыту, стараемся как можно чаще сообщать наверх о наших действиях... До грунта 100 м. Скорость погружения уменьшили до 5 м/мин. Аппарат, как охотник, подкрадывающийся к зверю, медленно приближается к грунту — До грунта 50 м, — сообщаем наверх. — Говорите раздельно, очень сильное эхо, — слышим в ответ. — Донная рефракция работает, — пред полагает Сагалевич, — дно рядом, пора откачиваться. Снова работает насос, и аппарат, почти зависнув в толще воды, уже еле заметно продолжает тонуть. Упершись лбами в подушки над иллюминаторами, вглядываемся в черноту под аппаратом. Какие-то неясные тени мелькают внизу. Откуда-то сбоку подплыл и сел на раму бокоплав-гаммарус. — Гаммарус нас уже встречает, скоро грунт, — комментирует это событие Ризенков. Под аппаратом вода немного посветлела, и в ней появились равномерно разбросанные сгустки черноты. — Вижу грунт! — вдруг произносит Сагалевич, первым понявший, что эти сгустки—не что иное, как тени от неровностей на серой илистой поверхности. «Пайсис» осторожно встает на грунт. Глубина 1410 м». «Я — «Пайсис-11», 10 августа 1977 года, 15 часов 15 минут, глубина 1410 м, на грунте. Мы видим дно Байкала, — передал на поверхность командир «Пайсиса» А. М. Сагалевич. В следующей Байкальской экспедиции 1990-1991 годов, в которой также приняли участие «Пайсис-7» и «Пайсис-11», большое внимание уделялось изучению строения подводного Академического хребта, склонов острова Ольхон и Ушканьих островов. По уже отработанной методике аппараты выводились на поверхности в точку наибольшей глубины, где и начинался спуск. После того как аппарат садился на грунт и выполнял работы на максимальной глубине, пилоты поднимали его вдоль склона. При подъеме на развернутых двигателях муть, поднимаемая винтами, оставалась позади и не мешала наблюдениям. В районах дельт крупных рек аппарат двигался по пересеченному рельефу. Во время спусков со склонов приходилось разворачивать аппарат и пятиться вниз. Твердые скальные образцы старались выламывать манипулятором, мягкие глины и грунты брали трубками и сачками. В каждом погружении делалось большое количество видеозаписей донной поверхности. У острова Ольхон была достигнута максимальная глубина озера — 1637 м. Общее количество погружений равнялось 54. По результатам погружений составили геологическую карту Байкальской впадины и разрез дна озера Байкал. Ученые установили единство формирования Ушканьих островов и Академического хребта. Оказалось, что железно-марганцевые конкреции занимают большие площади дна озераморя. Тепловой поток в южной части озера почти в два раза превышает средний уровень теплового поля — это свидетельствует о разогревании глубинных слоев под Байкальским рифтом. У Фролихи в районе выхода гидротермальных вод впервые обнаружены слои бактериальных матов. В Байкале не прекращаются тектонические процессы, трещина под озером, возраст которой 10 миллионов лет, развивается, на склонах обнаружены характерные для зон растяжения и сброса образования. Впадина расширяется в западном направлении, постепенно превращая огромное озеро в настоящее море. В конце февраля 1999 года произошло землетрясение силой до 6 баллов с эпицентром в средней части Байкала, и это лишний раз подтверждает, что глубинные процессы под дном озера не только не прекратились, но и активизируются. После Байкальской экспедиции 1977 го да «Пайсисы» участвовали в нескольких экспедициях Института океанологии. Научноисследовательские суда «Академик Курчатов», «Дмитрий Менделеев» и «Академик Мстислав Келдыш» стали носителями аппаратов. На первых двух судах для спуска и подъема «Пайсисов» были установлены поворотные кран-балки, а на «Академик Мстислав Келдыш» — гидравлический кран. В 1978 году аппараты опускались в Тихом океане на вершину горы Дмитрий Менделеев и склон атолла Хермит. В организованной А.С. Мониным экспедиции Института океанологии в Красном море — «ПИКАР» (Подводные исследования Красноморско-Аденского рифта) в 1979 году принимали участие суда «Академик Курчатов», «Профессор Штокман» и «Акванавт». Наблюдения в зоне рифтовой трещины Красного моря проводились с борта «Пайсис-11». Дно Красного моря является частью восточно-африканской зоны разломов, протянувшихся в меридиональном направлении. Соленость воды в некоторых районах этого моря превышает соленость любого другого моря нашей планеты. Во впадинах содержание солей в рассолах достигает 300 г/л. В Красном море обитают более 400 видов рыб, здесь можно встретить большие популяции дельфинов, дюгоней, гигантских морских черепах. По рифтовым трещинам из недр земли постепенно поступают новые порции расплавленной магмы. Задачей исследователей было изучение осевой долины Красного моря. За время экспедиции «Пайсис-11» 30 раз уходил под воду, планомерно выполняя движение по заранее выбранным маршрутам, собирая ценную, а порой и уникальную информацию о зарождающемся океанском рифте. Научный наблюдатель В.М. Литвин записывал в дневник во время одного из погружений «Пайсиса-11»: «Пайсис» идет на глубину со скоростью 30 м/мин. Такое ощущение, словно опускаемся в бездонный колодец — быстро сгущаются подводные сумерки, кажущиеся совершенно безжизненными. Прошу включить светильники. Взрыв яркого света, и оказывается, что море за стеклом иллюминатора — настоящий аквариум, наполненный мелкими рыбками, медузами, планктоном. Глубина 400 м. За световым ореолом подводного аппарата всплывают огоньки, особенно сильно высвечиваясь, попав в лучи прожектора. Я увлеченно рассматриваю обитателей глубин, но вот прозвучал голос командира Александра Подражанского: «Вижу дно!» Видимость отличная, все предметы видны отчетливо, словно в пустоте. Мы на глубине 1470 м, на ровном участке дна, с трех сторон окруженном склонами крутизной порядка 20°. Поверхность дна усеяна небольшими, 9-15 см высотой, холмиками. Осадки, состоящие из мельчайших частиц, такие рыхлые и легкие, что при касании дна лыжи «Пайсиса» сразу же их взмучивают. Аппарат как-то неестественно легко оторвался от дна и поплыл над ним в трех или четырех метрах. Перед нами склон, и вот оно, ощутимое преимущество морского геолога перед сухопутным, без всякой натуги преодолеваем его, взбираясь по круче. Внезапно склон мягких очертаний кончился: в темную бездну спускается совершенно вертикальная стена. Опускаемся вдоль нее. Вот выходы базальтовых лав в виде округлых подушек или труб полуметрового диаметра с изломанными краями. «Вижу другую стенку», — внезапно крикнул Алексей Рулев. Осторожно продолжаем спуск. Стенки сдвига ются. Значит, мы попали в клиновидную трещину. Эти трещины геологи называют исландским словом «гьяр». До дна трещины, заваленной крупными глыбами базальтов, остается метров двадцать. Решаем прекратить спуск. Мы помним, как в подобной же трещине в рифтовой долине Срединно-Атлантического хребта застрял американский подводный аппарат «Алвин» и с огромным трудом выбрался из подводной западни. Всплываем и выбираемся из трещины, держа курс строго на запад. На пути «Пайсиса» довольно крутой склон, его крутизна градусов 70. На глубине 1370 м склон рассечен узкой горизонтальной трещиной, как будто сказочный рыцарь одним взмахом огромного меча отделил верхнюю часть подводной горы от нижней, да поленился столкнуть ее с основания. На склоне вырисовывается гигантский каскад застывшей лавы, напоминающей подтеки стеариновой свечи. Наконец мы «взобрались» на вершину горы с отметкой 1330 м. И здесь мы увидели чернеющую дыру, или скорее жерло, диаметром около полутора метров. Заглянули в нее, а там — бездонность. «Это же кратер! — восклицаю я. — Вот откуда изливались лавы, которые мы видели на пути к вершине». Делаем несколько снимков кратера и продолжаем движение по маршруту...» Особый интерес вызывала идущая по самой оси рифтовой долины вертикальная стена высотой до 500 м, у подножия которой с запада находится узкий желоб с наибольшей для этих мест глубиной — 1800 м. Экипаж «Пайсиса» — AM. Сагалевич. Е.С. Черняев и А.С. Монин — побывал 29 декабря 1979 года на этой глубине. Исследователи тщательно осмотрели вертикальную стенку и оставили там советский флаг на поплав ке с грузом. На дне рифтовой зоны были найдены многочисленные свежие подводные излияния базальтовых лав. За 3,5 месяца ученые обследовали около 160 км донной поверхности, 4 тысячи фотоснимков и 18 часов видеопленки зафиксировали процесс раскрытия трещины в океанском дне, сопровождающийся излиянием базальтовых расплавов и соляных растворов. Горячие рассолы, температура которых достигала 62°С, были обнаружены и в глубоководной впадине Дискавери. Во время погружения во впадину «Пайсис» двигался над поверхностью, которая показалась наблюдателям волнистым или скорее рябоватым илистым дном. На мониторе эхолота прослеживалась четкая отражающая граница. Попытка сесть на грунт не удалась, вместо грунта аппарат подошел к поверхности раздела рассола и переходного слоя воды. Несколько раз «Пайсис», развернув вертикально двигатели, пытался опуститься в рассол, но каждый раз после выключения двигателей он выталкивался из плотного слоя, который, словно глицерин, образовывал струящееся марево желтого цвета. «Перемещаясь над поверхностью рассола, экипаж аппарата достиг его подводного «берега», погружавшегося под углом 40° в «озеро» рассола, — рассказывал А.М. Сагалевич о 20 погружении во впадину Вальдивия. — На фоне склона край рассола был виден очень отчетливо, и в иллюминаторы наблюдателям открылось фантастическое зрелище: прибой из подводных волн на глубине 1560 м (внутренних волн на возмущенной движителями аппарата поверхности рассола), накатывающихся на «берег» соляного донного «озера» и струями скатывающихся вниз». В результате погружений в Красном море была составлена детальная карта поверхности дна, установлено, что горы в осевой зоне представляют собой молодые вулканические постройки. В зоне центрального поднятия «Пайсис-11» обнаружил 10 вулканов. В 1982 году в Атлантический океан вышло научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» с «Пайсисом-7» и «Пайсисом-11» на борту. В районе хребта Рейкьянес и горы Атлантис было проведено 22 погружения аппаратов. Исследования показали, что рифтовая долина постепенно замещается хребтом. Осевая зона долины усеяна мощными вулканическими грядами, образованными выходящей из недр, под сильным напором, горячей лавой. Вулканические постройки представлены гигантскими трубами и подушками, покрытыми застывшей коркой. В результате растяжения земной коры в рифтовых зонах возникают трещины — гьяры. В 1983-1984 годах состоялся 7-й рейс научно-исследовательсвого судна «Академик Мстислав Келдыш». Экспедиция провела исследования рифта Таджура в Аденском заливе и подводных гор Индийского океана. 34 раза погружались аппараты «Пайсис» в рифтовую долину, где на протяжении 60 км проводились наблюдения. В этой зоне тоже происходит раздвижение дна и образование новой коры. Осевая вулканическая зона разделена на отрезки, пересекаемые поперечными разломами. Гидронавты обнаружили следы гидротермальной деятельности. Одно из погружений «Пайсиса-11» стало рекордным по «подъему» образцов — на борт судна было доставлено 27 образцов. Чрезвычайно интересными оказались по гружения и для биологов. На горе Безрукова в Индийском океане на глубине 700 м ярко-красные морские ежи, некоторые из которых достигали в длину 50 см, объедали мягкие части горгоновых кораллов, огромные ветки которых, переплетаясь, образовывали целые заросли, «Интересные результаты дало изучение поведения в Аденском заливе морского окуня, обитавшего на глубине 1310 м,- вспоминал А. М. Сагалевич, - очень медлительный в движениях, он был пойман за хвост манипулятором подводного обитаемого аппарата «Пайсис». Около 50 см в длину. Достаточно сильный, он пытался вырваться, начав водить аппарат, на плавучести, близкой к нейтральной, из стороны в сторону, и делал это до тех пор, пока не оторвал одну половину своего хвостового плавника. Освободившись, он в той же неторопливой манере поплыл в сторону от аппарата». В конце 1984 года «Академик Мстислав Келдыш» работал в Тихом океане. В группе Магелановых гор, находящихся в ВосточноМарианской котловине, был обнаружен новый гайот, получивший название гайота Института океанологии Академии Наук Гайот, или подводная гора с плоской вершиной, возвышается над поверхностью котловины более чем на 4500 м. Недалеко от гайота Института океанологии Академии Наук находится гайот Ита-Майтаи. Подводные горы, бывшие прежде островами, обследовались экипажами «Пайсисов». Каждый из 23 маршрутов продолжался 6 часов. Для ученых большой интерес представляли железо-марганцевые корки, образовавшиеся на гайотах около 100 млн лет назад. В 1986 году «Пайсисы» участвовали в Тихоокеанской экспедиции. В этот раз целью океанологов было изучение сейсмоактивных участков Срединного хребта северо-восточной части Тихого океана. Подводные работы велись на входе в Калифорнийский залив на дне котловины Гуаймас и на подводном хребте Хуан де Фука в северной оконечности ВосточноТихоокеанского поднятия. «На двух ПА «Пайсис» параллельными курсами мы шли по рифтовой долине впадины Гуаймас, — рассказывал начальник экспедиции, членкорреспондент Академии Наук А. П. Лисицин. — Перед нами появились раскаленные базальтовые лавы, в них циркулировала вода. И так продолжается сотни тысяч лет. Вода выщелачивает металлы из базальтов и вырывается на поверхность горячими источниками. Возле них накапливаются руды цинка, меди, свинца и других металлов. Аппараты зависали над дном океана всего в десятке метров от него. А выше простиралась двухкилометровая толща воды». Большое количество башен гидротермальной постройки высотой в несколько десятков метров извергали горячие растворы, насыщенные соединениями железа с серой и цветных металлов. Температура источников достигла 350 °С. В таких условиях работали аппараты. Близкий контакт с горячими водами мог привести к разрушению иллюминаторов, однако аппараты отделались повреждением измерительного зонда и иллюминаторов фотосистемы. Причудливые башни из сульфидных руд получили название «черные курильщики». Миллионы лет гидротермы поставляли на дно взвешенные частицы рудного вещества, которое, охлаждаясь, образует твердые минеральные частицы, содержащие металлы. Снаружи курильщики плотно облеплены живыми организмами. Местные обитатели — вестиментиферы — похожи на белые гибкие трубки диаметром 5 см и длиной до 2 м. Вестиментиферы не имеют органов пищеварения и живут за счет органического вещества, синтезированного серобактериями из соединений серы. В подводных изысканиях подобного рода сделаны лишь первые шаги. Прибли жается время, когда люди смогут пользоваться неисчислимыми богатствами, спрятанными в кладовых океанов и морей. Фирма «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» просуществовала до 1978 года. В числе одиннадцати «Пайсисов» в 1975 году были построены мало чем отличающиеся друг от друга «Пайсис-8» и «Пайсис-10» с глубиной погружения 1000 м. Помимо этих аппаратов фирма построила еще пять подводных обитаемых аппаратов, в основу конструкции которых был заложен опыт постройки и эксплуатации «Пайсисов». В 1976 году «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» построила обитаемый аппарат «ЛЕО-1». «ЛЕО-1» был построен для британ ской фирмы «ПИ энд О Сабси» и имел рабочую глубину 610 м. Аппарат имеет три цистерны главного балласта, продуваемые раздельно. Основной источник энергии — свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 220 В. Специальный выключатель может дистанционно отключить все потребители от основной батареи и автоматически подключить аварийную батарею 24 В для питания аппаратуры связи и внутреннего освещения. Гидравлическая система через соленоидные клапаны обеспечивает работу насоса уравнительной системы, манипуляторов, поворотных устройств. Электромоторы мощностью по 5 л. с. приводят в движение два параллельно работающих гидро насоса. Твердый балласт — свинцовые блоки, уложенные в бункеры. Вес блоков — 400 кг. Отдельная гидросистема с ручным насосом производит аварийный сброс двигателей и манипуляторов. Система жизнеобеспечения для экипажа из двух человек рассчитана на 160 часов. К месту погружения «ЛЕО-1» буксируется кормой вперед, за два кормовых рыма. Аппарат в таком положении более устойчив во время буксировки и при этом не повреждается навесное оборудование. На «ЛЕО-1» установлены световой и радиомаяки, которые снабжены гидростатическими выключателями, подключающими питание только в момент подхода к поверхности. Пятиместный подводный обитаемый аппарат «СДЛ-1», внешними очертаниями напоминающий аппараты серии «Пайсис», построен фирмой «ХАЙКО» и спущен на воду в сентябре 1970 года. Этот водолазный аппарат, или, как их называют, «лок-аут», был заказан Канадскими вооруженными силами. Глубина погружения «СДЛ-1» — 610 м, его вес — 13 т. Конструктивно аппарат состоит из двух сферических прочных корпусов: командного диаметром 2,1 м и водолазного диаметром 1,6 м. Корпуса соединены переходом. В 1974 году «ХАЙКО» построила двухместный подводный аппарат «Аквариус1» с глубиной погружения до 365 м. Огромный иллюминатор диаметром 914 мм обеспечивает пилоту и наблюдателю прекрасный обзор. Прочный обитаемый корпус из стали имеет форму цилиндра и опирается на два длинных цилиндрических бокса, в которых находятся аккумуляторные батареи. Под легким корпу сом расположены балластные цистерны, которые на всплытии продуваются сжатым воздухом из двух баллонов. При помощи единственного кормового двигателя аппарат развивает скорость 3 узла. Двигатель поворачивается на 90°, а в случае аварии может быть сброшен. Вес аппарата «Аквариус-1» — 6 т. И еще один водолазный аппарат был собран на фирме «ХАЙКО» в 1976 году. «Тарус» с глубиной погружения 365 м предназначался для транспортировки и выхода водолазов под водой. Аппарат двухкорпусной: два пилота располагаются в цилиндрическом прочном корпусе, водолазный отсек сферической формы снабжен переходным кольцом для стыковки с люком аварийных подводных лодок. «Тарус может обеспечить спасение попавшего в беду экипажа субмарины. Диаметр иллюминатора «Таруса» составляет 915 мм. «Тарус» — один из самых больших подводных аппаратов, его масса составляет почти 25 т. К настоящему времени только два аппарата из семейства «Пайсисов» находятся в эксплуатации у Александра Малахова, руководителя Лаборатории подводных исследований Гавайского университета. Срок службы российских «Пайсисов» подошел к концу. Один из аппаратов выставлен в качестве экспоната в Калининградском музее, другой находится в береговом ангаре и вряд ли уже выйдет в море.

Источник: Подводные обитаемые аппараты / Д. В. Войтов.